سجّلت مبيعات السيارات الكهربائية في الهند ارتفاعًا قياسيًا على أساس سنوي خلال عام 2024 المنصرم، بما يمهد لتحقيق هدف رفع حصتها إلى 30% بحلول نهاية العقد الجاري في 2030.
وفي آخر تحديثات قطاع السيارات العالمي لدى منصة الطاقة المتخصصة (مقرّها واشنطن)، بلغ إجمالي المبيعات 99 ألفًا و4 سيارات، بزيادة 20% على أساس سنوي.
لكن حصة السيارات الكهربائية في الهند ما زالت ضئيلة عند 2.4% من إجمالي مبيعات السيارات البالغ عددها 4.07 مليون سيارة؛ إذ ما زالت سيارات البنزين والديزل والهجينة تهيمن على السوق.
يأتي ذلك وسط مخاوف المشترين من توافر نقاط الشحن الكهربائية وعمر البطارية ونطاق القيادة وانهيار قيمة السيارة عند إعادة البيع.
مبيعات السيارات الكهربائية في الهند
ترتفع حصة السيارات الكهربائية في الهند خلال 2024 عن 2.1% في العام السابق (2023) الذي شهد بيع 82 ألفًا و563 سيارة.
ويقول اتحاد جمعيات تجار السيارات (FADA)، إن مبيعات 2024 هي الأعلى على الإطلاق، بزيادة 16 ألفًا و441 سيارة على أساس سنوي.
وشهد شهر أكتوبر/تشرين الأول أكبر مبيعات بإجمالي 11 ألفًا و361 وحدة في مقابل شهر سبتمبر/أيلول الذي سجل أدنى مبيعات خلال العام الماضي عند 6 آلاف و164 وحدة.
وإجمالًا، بيعَت قرابة 250 ألف سيارة كهربائية في الهند خلال المدة بين عامي 2025 و2024.
وتصدّرت شركة تاتا موتورز (Tata Motors) قائمة أكبر شركات السيارات الكهربائية في الهند مبيعًا، بإجمالي 61 ألفًا و496 وحدة، بزيادة نسبتها 2.32% على أساس سنوي.
لكن الحصة السوقية الشركة الهندية الشهيرة تراجعت إلى 62% من 73%، وهو أدنى مستوى في 3 سنوات، وفق آخر البيانات السنوية التي تتابعها منصة الطاقة المتخصصة.
وكانت أكبر نسبة مبيعات على أساس سنوي من نصيب شركة " جيه إس دبليو إم جي موتور" (JSW MG Motor) -مشروع مشترك بين سايك الصينية وإم جي- التي باعت 21 ألفًا و484 وحدة في 2024، بزيادة 125% على 9526 سيارة في العام السابق، وجاءت في المركز الثاني.
أمّا المركز الثالث من حيث أكبر المبيعات، فقد جاءت شركة ماهيندرا آند ماهيندرا (Mahindra & Mahindra) بزيادة 66.84% على أساس سنوي، لتصل إلى 7109 سيارات في 2024، من 4261 في العام السابق.
ثم جاءت شركة "بي واي دي" (BYD) الصينية، بإجمالي مبيعات 2818 سيارة كهربائية، بنسبة نمو سنوية 40.06%، تليها شركة "بي سي إيه" (سيتروين) وبي إم دبليو ومرسيدس بنز وهيونداي.
أمّا أقلّ نسبة هبوط للمبيعات، فكانت لشركة هيونداي الكورية الجنوبية، التي تراجعت مبيعاتها من السيارات الكهربائية في الهند بنسبة 43.28%، إلى 911 وحدة من 1606 وحدات في 2023.
وشملت القائمة -أيضًا- شركات فولفو وكيا وأودي وبورشه وأخرى.
ويوضح الرسم البياني التالي -الذي أعدّته منصة الطاقة المتخصصة- نمو مبيعات السيارات الكهربائية عالميًا حتى 2027:
مركز عالمي للسيارات الكهربائية
من المتوقع أن يرتفع عدد السيارات الكهربائية في الهند إلى نحو 500 ألف (370 تعمل بالبطارية و129 هجينة قابلة للشحن) بحلول نهاية العام الجاري (2025)، من إجمالي 64 مليونًا عالميًا.
وخلال هذا العام، من المتوقع أن تطرح شركة تاتا موتورز طرازين كهربائيين جديدين، هما "هارير" وسيرا"، كما تخطط شركة ماهيندرا آند ماهيندرا إلى طرح 3 طرازات كهربائية جديد خلال الأشهر المقبلة.
وأيضًا، تعتزم شركة سيتروين الفرنسية طرح النسخة الكهربائية من سيارة الدفع الرباعي "سي 3 إير كروس" (C3 Aircross small).
كما تخطط شركة ماروتي سوزوكي (Maruti Suzuki) لدخول عالم السيارات الكهربائية في الهند بطراز فيتارا الكهربائي.
وبالإضافة إلى تنوّع المعروض، من المتوقع أن تشجع الحوافز الحكومية لإقامة نقاط الشحن على زيادة انتشار السيارات الكهربائية في صاحبة أكبر تعداد سكاني في العالم.
وتدعم الحكومة الشركات من خلال برنامج الحوافز المرتبطة بالإنتاج (PLI)، الذي يستهدف زيادة قدرات التصنيع وتقليل الاعتماد على الواردات.
وفي ضوء تلك التوقعات الإيجابية، يتوقع وكيل وزارة التجارة والصناعة فيمال أناند أن تصبح الهند مركزًا عالميًا لتصنيع السيارات الكهربائية والبطاريات المتطورة بحلول عام 2030.
وقال أناند، إن الحكومة ملتزمة بتسريع وتيرة التحول إلى وسائل التنقل المستدام، لكن الأهداف الخضراء ما زالت بحاجة إلى حلول تخزين متطورة، ولاسيما بطاريات بقدرة 300 غيغاواط/ساعة.
موضوعات متعلقة..
اقرأ أيضًا..
المصدر:
