تشهد سوق المركبات الكهربائية في الهند نموًا متسارعًا منذ عام 2022، مع زيادة المبيعات وانطلاق سلسلة من برامج الدعم المحفزة للمستثمرين وشركات السيارات على مستوى البلاد.
وتوقّع تقرير حديث -اطّلعت عليه وحدة أبحاث الطاقة (مقرّها واشنطن)- نمو سوق المركبات الكهربائية الهندية من 3.21 مليار دولار فقط عام 2022 إلى 114 مليار دولار بحلول عام 2029.
ورجح التقرير نمو سوق المركبات الكهربائية في الهند بمعدل سنوي مركب يتجاوز 66.5% خلال السنوات الـ8 الممتدة حتى عام 2029.
وتستند هذه التقديرات المتفائلة إلى أن السوق ستحطم الأرقام القياسية في المبيعات خلال السنوات القليلة المقبلة، استكمالًا للطفرة التي تشهدها حاليًا.
مبيعات المركبات الكهربائية في الهند
تجاوزت مبيعات المركبات الكهربائية في الهند 1.8 مليون وحدة بحلول نوفمبر/تشرين الثاني 2024، بزيادة 45% على أساس سنوي، بحسب بيانات رابطة مصنعي المركبات الكهربائية الهندية (SMEV)، التي تُقدر وصول المبيعات إلى مليوني وحدة كهربائية على مدار عام 2024 كاملًا.
وجاءت هذه الطفرة في المبيعات مدفوعة بشعبية المركبات ذات العجلتين والعجلات الثلاث التي تهيمن على سوق المركبات الكهربائية في الهند، وتشكّل أكثر من 90% من إجمالي المبيعات.
كما أسهمت برامج الدعم الحكومي في دعم الابتكار ومساعدة الفاعلين الرئيسين في الصناعة على التوسع في خططهم المستقبلية بقطاع المركبات الكهربائية.
وقادت شركات تاتا موتورز، وماهيندرا إلكتريك (Mahindra Electric)، وتيسلا؛ نمو مبيعات المركبات الكهربائية في عام 2024.
بينما تعمل بعض الشركات الناشئة، مثل أولا إلكتريك (Ola Electric)، وأثير إنرجي (Ather Energy)، على دفع الابتكار وطرح نماذج بأسعار معقولة.
وحقّقت شركة أولا إلكتريك إنجازًا تاريخيًا خلال عام 2024، إذ نجحت في بيع أكثر من 400 ألف وحدة من "السكوتر الكهربائي"، لتصبح أول شركة هندية تحقق هذا الرقم في عام واحد.
سوق المركبات الكهربائية ذات العجلتين
لا تزال سوق المركبات الكهربائية ذات العجلتين الأكثر نشاطًا في الهند، وسط حالة من المنافسة الشرسة بين الشركات على الابتكارات التقنية في مجالات كفاءة البطاريات والتصميمات التي تركز على المستعمل النهائي.
وتتراوح أسعار المركبات الكهربائية ذات العجلتين بين 90 ألف روبية (1049 دولارًا) و1.5 مليون روبية هندية (17.4 ألف دولار)، ما يجعلها في متناول شرائح واسعة من المستهلكين.
على الجانب الآخر، تهيمن المركبات ذات العجلات الثلاث على المناطق الحضرية وشبه الحضرية، بقيادة شركات باجاج أوتو (Bajaj Auto)، وماهيندرا لاست ميل موبيلتي (Mahindra Last Mile Mobility) المتخصصتين في إنتاج هذا النوع من المركبات على مستوى الهند.
ولا تُستعمل هذه المركبات للأغراض الشخصية فحسب، وإنما يمكن استعمالها في نقل السلع والركاب لمسافات قصيرة.
ونفّذت الحكومة سلسلة من برامج الدعم المستهدفة لتشجيع نشر المركبات الكهربائية الأكثر شعبية على مستوى الولايات، مثل الإعفاءات الضريبية وإعفاءات رسوم التسجيل.
كما تتوسع الحكومة في برامج دمج الطاقة المتجددة لتشغيل محطات شحن المركبات الكهربائية، في إطار سياسة تستهدف بناء أنظمة نقل مستدامة وصديقة للبيئة.
تحديات سوق المركبات الكهربائية في الهند
رغم انتعاش سوق المركبات الكهربائية في الهند خلال عام 2024، فإن طريق التبني واسع النطاق لهذه المركبات ما يزال يواجه تحديات، أبرزها ارتفاع التكاليف والبنية التحتية غير الكافية للشحن.
فما تزال السيارات الكهربائية أكثر تكلفة بما يتراوح من 20% إلى 30%، مقارنة بنظيرتها ذات الاحتراق الداخلي العاملة بالبنزين والديزل.
وترجع فجوة التكلفة بصورة أساسية إلى تكلفة بطاريات الليثيوم أيون التي تشكّل وحدها ما يتراوح بين 40% و50% من إجمالي تكلفة السيارات الكهربائية.
على الجانب الآخر، ما زالت البنية التحتية للشحن غير كافية، رغم ارتفاع عدد محطات الشحن العامة بصورة كبيرة من 1500 محطة شحن عام 2020، إلى أكثر من 12 ألف محطة عام 2024.
ورغم ذلك، فإن محطات الشحن ما زالت بحاجة إلى توسع نطاق انتشارها خاصة في المناطق الريفية، إذ يسود القلق بين المستهلكين من عدم وجود محطات شحن كافية لتبني هذا النوع من المركبات الصديقة للبيئة.
الخلاصة..
شهدت سوق المركبات الكهربائية في الهند انتعاشة كبيرة خلال عام 2024، بقيادة المركبات ذات العجلتين والعجلات الثلاث التي تستحوذ على أكثر من 90% من المبيعات، ورغم ذلك، فما زالت السوق تواجه تحديات ارتفاع التكاليف وعدم توافر البنية التحتية الكافية للشحن خاصة في المناطق الريفية.
موضوعات متعلقة..
اقرأ أيضًا..
المصادر:
توقعات سوق المركبات الكهربائية في الهند بحلول 2029 من موقع تيك نيوز.
